Mini Cooper S - вълк в овча кожа

    

Говорете каквото искате за Mini Cooper S, но това е автомобил, създаден за шофиране. "Мъжкарите" може и да се чувстват неловко в такава сладурска кола, с шантавия й салон и огромния скоростомер, изваден като че от анимационен филм. Но когато запалите двигателя и натиснете газта, всички асоциации със заека Роджър изчезват и чаровният мъник изведнъж се превръща в сериозна спортна кола.

За 2007 г, от BMW леко са променили формулата, като са подобрили цялостното поведение на колата с нов двигател, нова система за принудително пълнене и по-добро управление. Външно новият Mini Cooper S почти не се различава от стария - предните и задните брони са леко изменени, а страничните мигачи са преместени във фаровете. Колата е леко удължена, за да има място за новия двигател - 1,6-л, редови, 4 -цилиндров, с турбокомпресор, който развива мощност от 175 к.с. при 5500 об/мин, а максималният въртящ момент е 240 Nm в интервала от 1600 до 5000 об/мин.

Да, правилно прочетохте ­- новият Mini Cooper S е с турбокомпресор. Причината поради която инженерите предпочитат да монтират турбо пред обикновен компресор на алуминиевия двигател, е разходът на гориво. Те искат да увеличат мощността, а да запазят разхода на същото ниво както при предходния модел, затова се спират на турбокомпресор. Механично задвижваният компресор гълта малко от мощността на двигателя, докато турбото се задвижва от изгорелите газове и се включва само над определени обороти. Турбокомпресорът с две спирални турбинни камери създава налягане 0,8 атмосфери и се включва плавно след 1400 об/мин.

Докато изреждате 6-те предавки на ръчната предавателна кутия, забелязвате, че почти не се усеща турбо лаг, а мощността се покачва плавно от празен ход до максимални обороти. От BMW твърдят, че при ускорение с пълна газ, въртящият момент стига до 260 Nm - наричат го overboost. Именно тази аномалия помага на мъника да ускори от 0 до 100 км/ч за 7,1 секунди.

На път с много завои се усеща разликата в управлението. Колата е бърза, повратлива, реагира мигновено и ускорява точно колкото трябва. Оборудвана е с нова кормилна уредба с рейка и пиньон, която BMW наричат Electrical Power Assisted Steering (EPAS). Това е регулируема, чувствителна към скоростта система, която предлага две различни настройки - Basic, за нормално градско шофиране и Sport, когато ви падне пердето... Окачването в новия модел е както и при стария, но с малко по-твърди пружини и амортисьори.

Тестовата кола на авторите на статията е била оборудвана със спортно окачване, което се предлага допълнително за Cooper S. То осигурява отлично стабилно поведение в завой и гладко возене. Като опция се предлага и диференциал с ограничено приплъзване, който свежда поднасянето на задницата до минимум. По планинските пътища край Барселона, където авторите тестват колата, е просто удоволствие да караш Mini - държи се балансирано и гъвкаво като истинска спортна кола, въпреки предното си предаване, което се потвърждава от няколкото изпреварени с лекота 911-ици.

Цената на новото Mini Cooper S предстои да бъде обявена, но вероятно ще остане близка до тази на сегашния модел, а дебютът ще бъде през февруари. А онези, които ще се чувстват непълноценни в тази кола... Е, по-добре да ви видят в нея, отколкото тя да ви задмине!

rs-auto.bg