Шасито на Dallara в американските серии Indy Racing League започва да остарява като качества и като вид.

То обаче предстои да бъде заменено от изцяло нов автомобил, който бе разкрит по време на автомобилното изложение в Чикаго. Създаден от специална група инженери от IRL, новата кола се нарича Delta Wing, като производството и ще бъде аутсорснато към други компании. Резултатът ще бъде една модерна кола, която не само предлага по-добри надпревари, но освен това и изглежда изключително футуристично.

Според американците именно това е бъдещето на пистовите състезания. От Delta Wing Racing твърдят, че колата може да ускорява до 375 км/ч, но консумацията на гориво ще бъде едва наполовина от настоящата. IndtCar по принцип е една от водещите състезателни серии по отношение на внедряването на екологични технологии. През последните няколко сезона например болидите се движеха на 100 % етанол. Всъщност от IRL действат по аналогичен начин и по отношение на маса и аеродинамиката. Съответно колата с пилот тези едва 385 кг, а аеродинамичният коефициент е 0.24. Същевременно турбо четирицилиндровият двигател предлага мощност от 300 к.с.

Що се отнася до новия Delta Wing обаче, за него се говори в състезателните кръгове вече няколко месеца, като имаше бесни спекулации по отношение на представянето и дизайна му. В крайна сметка се оказва, че някои от слуховете са били верни.

Ако човек се замисли, ще забележи, че колата напомня малко на доста нестандартния шестколесен болид на Тирел за Формула 1. И изглежда, че това е бъдещето на IndyCar. Все още не е ясно как не се стига до недозавиване при толкова тясна предна следа. Междувременно отпред липсват крила, които да оптимизират аеродинамичното притискане, но това е компенсирано от по-добрата аеродинамиката на дъното на колата, постигната на принципа на ефекта на Вентури (когато въздухът преминава през по-тесен канал, скоростта му автоматично се увеличава). Всъщност аналогичен ефект се търси и със съвременни болиди във Формула 1 и техните дифузьори . . .

Трябва да се признае обаче, че подобен ефект е полезен при високи скорости, докато при ниски – например в завои – е възможно да се появи известна нестабилност. Разпределението на масата също е любопитно, тъй като 72.5 % от общата маса е разпределена върху задните колела. Съответно 80 % от аеродинамичното притискане също е съсредоточено върху задните колела.

При толкова тясна предница се появява проблемът и със стабилността в прави участъци, но за това помага задната опашка. И въпреки че дизайнерите действително са помислили върху представянето на колата при високи скорости, все още е интересно как ще се постига сцепление при ниски скорости.

От Delta Wing планират да изпитат първия прототип на писта през август. Съответно официалният дебют на платформата в IndyCar би трябвало да бъде за сезон 2012.

• ОЩЕ ПО ТЕМАТА
• ЕТИКЕТИ

Delta Wing Racing,  

ETARGET РЕКЛАМА

РЕКЛАМИРАЙТЕ ТУК