Audi R8 V12 TDI - вятърът на промяната

    

Задвижваният от бензинов агрегат R8 е доста сериозен автомобил - той притежава 4.2-литров V8 агрегат с мощност от 420 к.с. Ускорението до 100 км/ч съответно отнема 4.6 секунди. Оказва се обаче, че дизеловият прототип е още по-впечатляващ - говорим си за 6-литров V12 с мощност от 500 к.с. и въртящ момент от 1 000Нм. Те го ускоряват до 100 км/ч със старт от място за 4.2 секунди.

Двойното турбо означава, че няма момент, в който да липсва мощност, а постоянният въртящ момент на дизела е допълнително предимство и означава, че има непрекъснат приток при всякакви обороти.

Audi обаче има допълни препятствия пред себе си - поне в САЩ. Дизелите в Щатите не са много, а клиентите все още имат склонността да вярват, че това са онези тромави, неприятно миришещи двигатели от 70-те години на миналия век.

Audi вероятно ползват R8, за да атакуват това впечатление, като показват по-сексапилната страна на дизелите. Така компанията от Инголщат подготвя американската публика за серията достъпни и по-екологични свои модели.

И със сигурност това е един секси автомобил. Като се изключат модификациите в екстериора, който определено са впечатляващи, трябва да се спомене и че максималната скорост на R8 V12 TDI надвишава 300 км/ч. Чудовищният въртящ момент се достига още при 1 750 об/мин, което означава, че ускорението буквално залепя за седалката. И като всички V12 агрегати звукът е като същинска симфония.

В унисон с екологичните тенденции, които превземат автомобилната индустрия, прототипът R8 V12 TDI отговаря на предстоящите да бъдат приети емисии Euro 6, които ще влязат в сила от 2014 година. Освен това икономията на гориво е мощен фактор, който потвърждава статута на R8 TDI на практичен суперавтомобил.

Атрактивният екстериор пък си е чист плюс. Има нови по-големи въздухозаборници, по-големи дефлектори и алуминиева линия, която свързва предницата със задния дифузьор. В прототипа огромният V12 е на показ, като това безспорно е една от силните страни на новия дизайн.

Определено атрактивни са фаровете, които са вече изцяло от LED светлини. Освен това те означават, че очите на водача няма да се уморяват толкова нощем, колкото при конвенционалните фарове, дори и да са ксенонови или халогени.

Масивни керамични спирачки осигуряват на атлета адекватна спирачна сила, като си говорим за общо 24 точки, в които има контакт с дисковете. Това категорично означава, че няма да има недостиг на спирачен потенциал. Ултралекият материал (керамика и въглерод) автоматично увеличава ускорението и управлението. Техният живот е оценен на 300 000 км.

rs-auto.bg

Сподели във Facebook Сподели в svejo.net Коментари