Запознайте се с Ariel Atom 3

    

Няма някакви коренни промени в автомобила, въпреки че в кола с подобни размери и тегло всяка минимална новост може да окаже влияние. Да започнем с мястото за лактите. Ако вървите към новия Atom и вече сте виждали предния модел, едва ли ще видите някаква конкретна разлика. Видимо линиите са същите, силуетът - идентичен. Но ако поставите двата модела един до друг, ще забележите, че нито линиите, нито силуетът са напълни идентични. Затова и сега има малко повече място за лактите, което бе ключово неудобство преди.

Потънете в Atom (в действителност потъвате малко по-ниско в 3 заради мястото на седалката) и ще откриете, че наистина лакътят ви откъм скоростния лост има повече свобода благодарение на лекото модифициране на пространството между двете седалки. Именно това прави достъпа до скоростния лост доста по-лесен.

Натиснете мекия гумен старт бутон и двигателят Honda оживява, но вече не ви разлюлява из основи, както го правеше предишният. Само малко натиснете газта и ще видите, че напълно липсват вибрациите, които се предават от шасито. Това се дължи предимно на новия двигател.

Едно време бе тестван Ariel Atom с компресор и 300 к.с., което до известна степен означаваше, че влизането в кола с 245 к.с. може да бъде малко разочарование. В действителност обаче нямаше и следа от такова. Автомобилът е все така бърз, а в допълнение към това музиката от двигателя ви кара се чувствате като цар на пътя. Изпреварването е парадоксално лесно и докато повече мощност е винаги добре дошла, всъщност 245 е доста по-приятен пакет в сравнение с 300.

Новите въздушни дефлектори от плексиглас в Atom 3 не правят обаче живота ви много по-комфортен и все така ще ви се налага да носите каска, ако искате да карате наистина бързо. Освен това максималната концентрация е задължителна. Сега обаче конструкцията или аеродинамиката на автомобила правят така, че въздушният поток като че ли е пренасочен и прави носенето на каската доста по-удобно.

Трансмисията е новост в Atom 3. Сега вече няма празнина между предавките. Смяната е директна, прецизна и представлява такова удоволствие, че в един момент имате респект към всяка по-горна предавка. Комбинирано с гладката работа на двигателя, цялата задвижваща система може спокойно да бъде наречена "фантастична". Единственото нещо е безжичната връзка на педала за газта с двигателя, тъй като на моменти при високи обороти двигателят не отговаря толкова бързо и прецизно на всяко желание на водача.

Промените в Atom 3 може и да не са толкова големи, но те определено правят автомобила по-добър. Затова няма нищо изненадващо, че всеки би искал да се качи и поне да се повози в подобен автомобил.

rs-auto.bg