| |
След като бяха видяни официалните снимки на новия Nissan GT-R, дойде и моментът да станем малко по-близки с него. Нищо не може да те сближи с една кола така, както усещането да си зад волана.
Японският спортист е наричан "убиеца на Corvette", но дали не е по-удачно да бъде наричан "убиецa на Z06", тъй като стандартният Corvette просто не може да се опъне.
Започваме с техническите детайли: V6 битурбо двигател с 473 к.с., който предава въртящия момент посредством трансмисия с двоен диференциал към четирите колела. Сякаш звучи повече като Lamborghini, отколкото като Chevrolet.
Традиционното упражнение от 0 до 100 км/ч. се минава за 3.5 сек., което отрежда на Nissan GT-R място редом до доказали се спортисти като Porsche 911 Turbo.
Максималната скорост от 311 км/ч. само доказва, че от Nissan са създали суперавтомобил. Следващият въпрос е на каква цена се предлага това бижу. Отговорът определено буди изумление - $80,000.
Това, което се намира в интериора, също не е за подценяване - сателитна навигационна система, развлекателна онборд система, като комфорт на много високо ниво.
Всъщност има доста "машинки", които са типични за суперколите. Мултифункционалният дисплей може да показва почти всеки детайл около функционирането на двигателя, включително и налягането в турбото, налягането на маслото в двигателя и трансмисията, ъгъла на завиване, както и натиска, който се оказва върху водача при завиване.
Това не е всичко - тази информация не просто се показва, а се и анализира от компютъра, за да се оптимизира представянето на самия водач, както беше при R34 Skyline GT-R. Системата дори позволява да се минимализира разходът на гориво.
Интериорът определено впечатлява, но и екстериорът не му отстъпва. Дизайнът е елегантен и агресивен, а в основата се крие монококова конструкция с акценти от въглерод в предната част, както и при задния дифузьор.
Предното двуточково окачване е от алуминий, както и двете врати. Алуминият е ползван и в предния капак, предните калници, както и капака на багажника.
Благодарение на всичко това каросерията е по-лека от тази на 350Z с 10%, като достигнатото тегло е 1720 кг. Коефициентът на въздушно съпротивление е скромните 0.27, което означава, че GT-R буквално реже въздуха като с нож.
Скоростната кутия е с шест предавки, които могат да бъдат сменяни автоматично чрез компютър, но и ръчно чрез скоростен лост или педалчета зад волана. Компютър пресмята и съотношението на въртящия момент към предните и задните колела според условията. Така движението може да бъде предавано поравно към двете оси, а може и изцяло към задните колела.
Окачването с опция за три вида настройки и уникалните амортисьори Bilsten DampTronic гарантират много възможности пред водача. Ако окачването се настрои на "Race", амортисьорите биха се втвърдили. Другата крайност е опцията "Comfort", а златната среда е опцията "Sport".
За сигурността на всички в колата се грижат 15-инчовите вентилирани спирачки Brembo. Огромните 20-инчови колела са "обути" отзад в гуми 285/35ZR, а отпред гумите са 255/40ZR. Уникалната възможност тук е те да бъдат надути с азот, вместо с нормален въздух, за да работят оптимално при различни температури.
rs-auto.bg
|
|
направи начална страница
добави в любими
Запази
Изпрати
Принтирай 
зареждане...
