SAAB от 1947 г. до днес

    

Историята на един автомобил може да бъде разказана по много различни начини. Историята на шведската марка Saab обаче има само един сценарий - това е история изцяло за автомобилите, а не толкова за екипите, които стоят зад тях. Защото Saab означава именно това - пълно отдаване на каузата в името на безупречния автомобил вече 60 години.

Ето как започва всичко.

В началото на 30-те години на миналия век шведската авиационна индустрия започва да се развива със страхотни темпове поради заплахата от военен конфликт, която надвисва над Европа. Нуждата от заздравяване на националната отбрана поставя на дневен ред въпроса за производство на собствени военни самолети.

Така през април 1937 г. в Тролхатън се полагат основите на корпорацията Svenska Aeroplan Aktiebolaget SAAB. През 1939 г. седалището на компанията е преместено в Линкопинг, където корпорацията придобива и местния железопътен индустриален завод. Тук започва конструирането на бомбардировачите B-17, които през 1940 вече изпълняват и първите си мисии в небето.

С наближаването на края на Втората световна война започва сериозен спад в търсенето на военна техника и ръководството на Saab решава да насочи усилията си в друга посока - автомобилостроенето. По време на войната шведската компания AB Volvo Flyghmotor използва двигателите на Saab за своите автомобили, така че от Saab вече имат определен опит в автомобилната индустрия.

Пренасочването към автомобилния пазар е подходящо по редица причини, но най-вече автомобилостроенето е близко до авиационното, що се отнася до използването на производствената техника. Решението е повлияно и от повишеното търсене на практичен автомобил на вътрешния пазар. В началото на своята дейност ръководството на автомобилната компания въобще не обсъжда евентуални продажби зад граница.

Така през 1945 г. в Линкопинг, под ръководството на опитния инженер Гунар Люнгстром, екип от 20 специалисти стартира автомобилната индустрия с марка Saab. През 1946 г. вече е готов и първият прототип - Saab 92001 - черен аеродинамичен профил от дървен материал, оборудван с двигател с мощност 18 к.с., амортисьори и колела.

Формата на този първи автомобил обаче не е нито практична, нито привлекателна и след едногодишна работа по прототипа и след смяната на главния дизайнер, екипът намира точната форма и проектира нов метален прототип - 92002, който заменя дървения. Годината е 1947 г., месецът - юни. Със своя проект главният инженер Сийзън представя дизайн, който ще се превърне в основна изходна точка за моделите на Saab в следващите 30 години. Така започва 60-годишната история на легендарните със своята сигурност модели на SAAB.

Когато в края на 1947 г. производството е преместено в Тролхатън, компанията вече разполага с три изпитателни автомобила. Те се отличават с предно предаване, скорост от 60 мили в час и с двуцилиндров двутактов двигател с мощност от 25 к.с.

Серийният автомобил е наречен Saab 92, а производството му започва след две години - в края на 1949 г. Интересът и от страна на медиите, и от страна на аудиторията, е впечатляващ. Скоро постъпват и първите поръчки - от близо и далеч, от частни лица, компании и институции. Любопитно е, че Saab 92 е създаден от 16 експерти в самолетостроенето, само двама от които притежават шофьорска книжка.

В края на първата производствена година общата бройка продадени автомобили наброява 1 246. Наред с иновативния външен вид, първите автомобили на Saab са лесно разпознаваеми и по друг отличителен признак - всичките са в един цвят - зелен.

Три години по-късно се появява първата модификация на автомобила - Saab 92B, но промените по него са толкова много, че това на практика е чисто нов модел. Добрите отзиви, с които са посрещнати промените, мобилизират екипа на компанията и оттук нататък Saab се превръща в символ на вечния стремеж към прогресивните технологични решения и нововъведенията - през годините се въвеждат падащите задни седалки, които увеличават багажния отсек, въздушното охлаждане на карбуратора, сигнализаторът за нивото на горивото, електрическото затопляне на шофьорската седалка и т.н.

Сред най-впечатляващите нововъведения на екипа инженери е иновативната двойна спирачна система, която работи посредством независими ограничители, разположени диагонално на предните и задните колела.

Съвсем заслужено, в средата на 50-те компанията пробива и на външния пазар. Само до края на десетилетието над 12 хил. автомобила са доставени на територията на САЩ. През 50-те години се ражда Saab 93 с трицилиндров двигател и нова трансмисия. През 1956 г. се появява и първият кабриолет на марката - Saab Sonett.

След като е заслужила доверието на клиентите от цял свят, компанията концентрира своите усилия върху "изпипването" на детайлите - в началото на 60-те моделите 95 и 96 се сдобиват и с емблемата на Saab на предната решетка, а няколко години по-късно Saab 99 става първият модел, достъпен в разнообразна цветова гама - наред с досегашните черно, сиво и зелено, моделът се предлага и в червена, бяла, синя и бежова гама.

Наред с екстериорните имиджови решения, Saab продължава да внедрява и нови технологии в своята продуктова линия. Като резултат от това не закъснява и първият модел инжекцион с автоматична скоростна кутия - Saab 99, който се превръща в хит на пазара през 70-те. През 1976 г. се появява и първият турбо двигател в модела Saab 99 Turbo. Две години по-късно, Saab е първият производител на автомобили в света, който вгражда филтър за пречистване на въздуха в купето на Saab 900.

Следващите години в историята на Saab са белязани от неспиращия новаторски дух на дизайнерския екип, който създава едни от най-желаните модели в световен мащаб. Сред тях са: Saab 900 Convertible (1986 г.), с който започва успешното развитие на кабриолетите от моделната гама на марката; Saab 9-5 (1997 г.), SAAB 9-3 (1998 г.) и др.

През 2001 г. Saab произвежда изключителният концептуален модел 9X, който успешно съчетава 4 спортни модела автомобили само в един автомобил - купе, кабриолет, комби и пикап. Най-успешното определение от автомобилните критици за този автомобил е "автомобилът, който изразява най-точно същността на духа на марката SASaab AB".

За да отпразнува 60-годишнината на марката, Saab разработва специална лимитирана anniversary серия за модификациите на моделите 9-5 и 9-3. Моделите притежават допълнителен anniversary пакет от екстри към стандартното оборудване на моделите и то без оскъпяване на тяхната цена.

SAAB от 1947 г. до днес:

1947 г. - SAAB 92001
1949 г. - SAAB 92
1955 г. - SAAB 93
1956 г. - SAAB Sonette
1958 г. - SAAB 93 750 Gran Turismo
1959 г. - SAAB 95
1960 г. - SAAB 96
1962 г. - SAAB Sport
1966 г. - SAAB Sonett II (SAAB 97)
1967 г. - SAAB 99
1970 г. - SAAB Sonett III
1973 г. - SAAB 99 Combi Coupe
1976 г. - SAAB 99 Turbo
1978 г. - SAAB 900
1980 г. - SAAB 900 Turbo Sedan
1983 г. - SAAB Trudbo 16S
1984 г. - SAAB 9000 Turbo
1986 г. - SAAB 900 Convertible
1988 г. - SAAB 9000 CD
1991 г. - SAAB 9000 CS
1993 г. - SAAB 900
1994 г. - SAAB 900 Convertible
1997 г. - SAAB 9-5
1998 г. - SAAB 9-3
1999 г. - SAAB 9-5 Wagon
2001 г. - SAAB 9X Concept
2002 г. - SAAB 9-3 Sport Sedan
2003 г. - SAAB 9-3 Convertible
2005 г. - SAAB 9-7X (SUV)